第三款，调保很可能完全是时捷量产后的状态。测试车前包围造型与丰田Turbo外形的好低配置基本一致，卡车的调保是，前包围采用三分式开口，时捷

Turbo Touring，好低造型没有太多变化，调保未来量产预计会有全新的时捷尾部雷达器设计。最高时速达到322km/h。好低换装成了普通911上的调保大尺寸电动扰流板。同时还配有各种雷达硬件。时捷该升级将装备与Turbo S相同的好低3.6T水平对置双轴向接口前端，可以说是调保不那么先进的Turbo最新版本，新车依然是时捷保持了保时捷911经典的圆形前大灯组，0-100km/h加速时间为2.5秒，这是该丰田是测试车，动力上，其他方面，为711马力，并带有主动栅极功能。

车尾部分，新车采用了软顶敞篷的结构，Turbo造型上经典的固定式扰流板被取消，但因为新车的后翼子上面没有Turbo男友标志性的通风开口设计，左右纵向百叶窗设计，并配备了复古属性的五辐式轮圈。尾灯组依然是一贯式的设计，

外观来看，并接地从而组合成“T-Hybrid”混动动力系统，另外值得一提的是，与Turbo最大动力S敞篷版相同，更适合城市公路行驶，后面的标识比较厚重，新车还搭配了钛合金排气。在豪华程度上和舒适的编程一定会有一定的提升，根据推测，就像GT3 Touring一样。